新能源智能船舶如何稳定运行、长距离航行？

长江光辉号是武汉首艘完全由武汉电池提供动力的大型豪华游轮，为武汉滨江旅游树立了新标杆。 （图片提供：报道组） 湖北日报全媒体记者龚雪通讯员杨德文森 12月15日下午3时，满载货船的“华航西能一号”平稳停靠在武汉阳逻港第三码头。 “这艘纯电动集装箱船每天在鄂州三江港和武汉阳麓港之间进行往返运输6至7小时，只需更换一次电池。”机长彭立强热情地说：“整个过程没有黑烟、没有噪音，舒适度和安全性大大提高。” 作为内河运输大省，湖北省正在通过绿色船舶现代化、船舶建设等三个重点领域的系统推进，重塑内河运输新支柱。f 能源加油设施和路线示范。 目标是两年内船舶数量突破600艘，力争成为全国生态船舶数量领先者。 湖北省拥有长江航道1061公里、高端航道2213公里，是唯一长江干线长度超过1000公里的省份，肩负着国家“生态改造源头”的重要使命。 “江上冒烟的船少了，安静、稳定的新能源船多了！”标志性的绿色智能示范船陆续亮相。全球最大的纯电动邮轮长江三峡一号验证了纯电动在大型邮轮上的可行性。 “三峡一号氢能船”的服役并不标志着湖北省氢能船领域取得任何进展。 “华航新能一号”提供高效解决方案实施内河中短途货运绿化。 “国能扬子01”为大型货船提供了成熟、经济的低碳燃料选择。这些示范船涵盖了纯电、氢燃料电池、甲醇和电池替代等多种技术路线，提供了大量的“湖北选项”，满足不同船东、不同航线的需求。 省交通运输局相关负责人表示，得益于国家“两新”政策，湖北船舶复航速度加快。截至目前，全省已拆解老旧运输船舶363艘，拥有绿色智能船舶222艘，在长江流域船舶数量第一，排名第1。根据相关规划方案，湖北省力争到2027年底，通过新建和改造，拥有绿色智能船舶600艘以上。 通过创建复杂的电力传输解决电池寿命问题瑞网络。 “非常方便，就像给电动车换电池一样，不到10分钟就可以更换完毕！”近日，纯电池动力船“华航新能源2号”在宜昌市完成电池更换试验，标志着湖北省内河运输绿色转型进入大规模探索的新阶段。 通过支撑物理基础设施，实现交换便捷、安全、智能的能源物联网。华电集团湖北电力公司与湖北港口集团投资5.2亿元，在长江干线建设绿色智能船舶充换电一体化项目。项目一期将在江陵、建里、加雅、阳乐、乌西等主要港口建设5个电动船舶箱式电源开关充电站，并配备89个海运集装箱式充电源。这种创新的充电和开关g系统有效解决了电动货船的“航程焦虑”。 湖北省正在调整其他清洁能源供应设施的选址。鄂州三江港、宜昌秭归港两座LNG加气站已建成投运，初步形成“除此之外，湖北省正在积极考虑建设氢电加氢站。全国首座内河码头式一体化制氢加氢站——中国三峡绿色动力氢能示范站正在稳定运行，推进未来氢燃料电池船舶应用的基础设施建设。” “以前，电动船不能行驶很远，补充电力是个大问题。”省交通运输厅一位官员坦言，智能绿色船舶综合供电设施曾是规划中的空白。这些缺陷现在正在加速，基础设施湖北省综合供电处置方案已进入公开征求意见阶段，计划建设横跨长江150公里、汉江200公里的供电网络。 货运、文化、旅游领域示范航线启动 绿色项目加速普及，能源加油设施不断完善。同时，交通运输部打造了一系列涵盖货运、文化旅游、公共船舶等领域的绿色智慧示范航线。 货运领域，江陵至五雪的电池更换散货航线将于年底建成，将成为“南北煤炭运输”的绿色通道。重庆至宜昌甲醇动力滚装航线、三峡大坝翻倒绿色磷矿运输航线、蝙蝠替代集装箱航线仙桃至阳逻河口各具特色，提供可复制经验内河货运绿色转型 在文化旅游领域，武汉“两江四岸”、宜昌“两坝一峡”等电动旅游线路已形成连锁。黄市仙岛湖与荆门市漳河水产示范区实现了生态与发展的共赢。武汉东湖率先实现全船电气化，建成全国首个无人游艇示范区。 在公共船舶领域，长江航道办公室推动新建（改造）17艘电动公共船舶。 12月23日，首批7艘船舶分批交付。建设周期短，仅5个月，示范效果显着。 湖北省国防科技厅有关负责人表示，要推动先进制造业和现代服务业紧密结合加快构建湖北省一流内河航运业生态系统，形成湖北省在国内乃至全球内河航运业的优势，努力打造一条推进长江绿色航运的新路径。